春节日近，客流量持续走高，一年一度的春运于今日拉开大幕。每每来到这段具有中国特色的特殊日子，眼前都会出现拥挤在车站等候回家的无奈人群，尤其是那些特别显眼的一身风尘的农民工，因思乡泪已久，近乡情更怯。只是每每想起，心里就热乎，鼻子就发酸，眼睛也发湿……　　

　　

　　　 　

　　

　　每每临近这段具有中国特色的特殊日子，人们都会情不自禁地问铁路部门，何时一票不难求？每年铁老大都许愿说会解决，能解决，为什么总是见不到解决呢？昨日铁老大回应说，票友们，别吵吵了，先解决你们的理解问题吧！不禁让人在鼻子酸、眼睛湿的同时，感到心里头在流血。　　

　　

　　　 　

　　

　　我们不曾忘记，2007年2月1号，人民网道说，铁道部到2010年将解决春一票难求；2009年1月9号，中新网道说，铁道部到2012年基本上解决“一票难求”问题；而今年春运前夕，铁道部副部长王志国表示，“到了十二五的末期，我国铁路在春运中，一票难求的情况将从根本上改变。或者说将成为历史。”但我们还清楚记得，在去年两会上，同样是铁道部的那个王志国还给出了一个另外的答案，“到2020年，人便其行，货畅其流的目标，一定会实现。”　　

　　

　　　 　

　　

　　2010、2012、2015、2020！这一票难求的解决时间表年年都不一样，难怪网友们批评铁老大的承诺是“满嘴跑火车！”可没想到的是，针对大家的质疑，今年铁老大做出回应说，他们的说法并不矛盾，人家的理由是，领导的表述很精确，“很大解决，基本解决，根本改观，意思是不一样的”，但媒体和网友们都认为是根本解决，所以铁道部没有忽悠人，而是媒体和网友们断章取义。但是又有网友质疑了，这三种表述的确意思不同，可是基本解决的标准是什么？很大解决又如何考评？这样的承诺没有任何法律效益，说了白说，还不如不说。　　

　　

　　　 　

　　

　　只是不说白不说，白说干嘛不说啊？一票难求的局面迟早也会解决，只是我在任期间是不能解决的吧！傻子也知道这样说。难道只怪我铁老大？君不见，我国春运旅客运输量呈现出直线上升趋势。2001年全国春运共运输旅客16．6亿人次，2005年突破19亿人次，2010年突破22亿人次，而今年将达到28．5亿人次。我的火车可增加不了这么快！　　

　　在直线上升的春运人数啊，第一是农民工，第二是各行各业在外工作的人，纷纷携妻带子返回老家，与亲人欢聚一堂。还有与去年相比，今年的春运提前了11天，学生流、务工流和探亲流会出现叠加，势必会形成明显的客流高峰，岂是我铁老大能够解决？　　

　　但不管怎么说，铁道部门仍然要直面今年的“春运大考”：其一是“尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求相比，缺口仍然相当大。”铁道部新闻发言人王勇平如是说。其二是，雨雪冰冻灾害会不会挡住“回家路”？春运期间是冷暖空气频繁交替的季节，容易发生雨雪冰冻等自然灾害，对各种运输方式可能会造成较大影响，如果发生这种情况，将会进一步加剧铁路客流的突发性增长。　　

　　再说，随着中国的铁路越修越多，列车的速度越来越快，中国已进入高铁时代,但同时也进入高票时代。为了跟上这些高速飞奔的列车，咱们民众还是得转变思想观念，平时多赚钱。不要埋怨铁老大，而要怪我们自己没本事。如果我们都有自己的直升机，还怕一票难求吗？　　

　　总之，“春运大考”背后，反映的是百姓回家旅途的艰辛。尽管我国高速公路通车里程世界第二，高铁通车里程世界第一，民航运输总周转量世界第二，但仍难以满足群众出行需求。公众期待有关部门真正以民为本，急百姓所急，创造条件答好“春运大考”试卷。　　

　　山东省阳信县国土资源局邱海昌