沪宁高铁自通车以来，乘客体验后的意见不少，中途停靠苏、锡、常，好象并没有节省时间，且票价又很高，尤其是要到虹桥乘车到苏锡常，市内交通时间都已超过动车了，无疑乘高速列车成了高耗交通。今天，电视新闻导了，沪宁高铁班车作了调整，苏锡常的班次减少了，但票价不降。既然班次少了，不使以前说对苏锡常交通带来的便捷好处大打折扣了吗？这无疑也使争来的苏锡常的客源又推走了，这与预期的效率不是很矛盾吗？但今天又有电视新闻吹嘘道，高铁打造了“长三角”一小时城市圈，让那些在上海打工的“蚁族”们终于可以在苏州、无锡置业买房了。不论这一小时能不能上班，从今天的城市交通情况看，肯定只是一个概念，除非上班的单位就在高铁旁边，且要不转车。
同样，目前苏锡常都准备要造地铁，而无锡已在实施中，全市都成了地铁工地，一片轰轰烈烈的繁忙景象。无锡人口约460万，外来人口约160万，是否有必要造地铁暂且不提，至少对政府来讲，既可以拉动内需，还可增加GDP。但从地铁的线路和站点看，能否给交通带来多大方便，在远郊的可以讲方便，但住在近郊和城里的人来讲就难说，至少我在近郊骑电动车到城里上班（20分钟）肯定比乘地铁快，因为地铁进站和出站都要走路。所以，今后客流量有多少，从经济来讲，我不敢相信地铁能赚钱。
说到这儿，也许我们的帐早已算错了，谁让人家精明呢，否则就不会称“精英”了。其实，电视新闻已道破了玄机，“一小时城市圈”就意味着苏锡常成为上海的卫星城，这样房价不就带动起来了吗？房价涨，地价也必涨，在国家房控政策的利空情况下还能逆势上扬，开发商、地方政府又可赚得兜满钵满。况且，借造地铁，既能征地赚钱，又发展了城市建设，还树了“改善人民生活”的丰碑，赢得了政绩。所以，造高铁、地铁，就是楼市房价的“长二捆火箭”！很合算。