“7.23”事故后的反思。　　

　　“7.23”事故过去一个周了，对死难者的赔偿额也提高到了每位九十几万元，仅仅就赔偿的款额来说，不知道以后发生的矿难中对死难的矿工是否也进行如此额度的赔偿？然即使赔偿得再多也挽救不了逝去的生命。从铁道部门自己透露出来的信息来看，“7.23”事故中的两列动车都是洋产品，所使用的信号控制系统也是有着洋人的影子，那这次事故的赔偿所需的款项是否向洋人追讨了木有？可不应该赔钱是铁道部出，利润是洋人获得啊。　　

　　“　7.23”　事故在未找到事故原因时，铁道部就急急忙忙地停止救援掩埋车头恢复通车了。因为这起事故，国内外炒作中国的高铁起来，也有一些拼命鼓吹要将铁道部门私有化，其实越是私有化，灾难就越多。看看住房的私有化，楼倒倒、楼歪歪不断；公益事业的私有化，桥脆脆、桥垮垮不断；医疗事业的私有化，开胸验肺、缝肛门不断；这铁路部门在私有化部长们如前任的刘玉军、现在的盛部长们的进行过程中，也开始是事故不断，竟然出现了动车追尾，真担心随着私有化的进程，铁道部门想赔多少款？　　

　　“7.23”事故后，不少网友担心起高铁来了，认为炒作高铁会影响中国的铁路事业。从目前的高铁发展来看，不知道俺们国家的高铁中有多少外资的影子？铁道部下马了“422”工程“用市场换技术”不知是否掌握了高铁的核心技术？俺倒是以为对高铁的炒作不值得忧虑！俺们国内完全可以通过发展国内的高铁为国家的战略利益服务为人民服务，真正掌握高铁的核心技术给人民提供安全高效的高铁。也有网友担心因为对高铁的炒作会让俺们中国丧失海外高铁市场，这高铁出口带动多少狗的屁增加多少就业岗位之类的，还能为国家创造多少外汇储备的。要说外汇，俺们国家多了去了，而且这么多外汇不属于国家的不属于人民的，只属于国家外汇管理局的，如此的消耗国内的资源换取如此的外汇，不要也罢。而且如果高铁中用了太多的外资的技术和核心部件的话，中国工人创造的财富更会是被外资拿去大头，这样的大蛋糕对中国工人来说并不是好事一桩。对于中国的高铁来说，更应该做的是恢复上马“422”工程，将高铁的核心技术掌握在自己的手里，由中国人自己收取自己的知识产权费用，肥水不流外人田吗。　　

　　高铁的海外市场不争也罢，争了，只能挣的是不断贬值的美元，只能用于购买美国的国债，实际上就是美国的金融寡头军火商们开出的白条而已。还是应该大力发展国内的高铁将这高铁的成果让人民享受，希望有更多的国家自主知识产权的中国人自己的高铁跑在中华大地上为人民服务。