铁路人性化管理几件小事　　

近年来，在自由资本主义学者和媒体的不断妖魔化之下，“国有企业”已经成为大锅饭、人浮于事、效率低下、管理僵化、垄断等的代名词，就如同小姐、同志等名词的下场一样。在他们的忽悠之下，几千万工人下岗了、千万家国有、集体企业破产了、巨额的资产流失了；当然于此同时，利益集团出现了，被他们豢养的、鲁迅称之为“资本主义的泛走狗”们也吃肥了。当然国有企业是存在很多的问题，具体的原因和整治措施，后面我会写一个系列的文章专门讨论。这里先从感性的层面，以自己在铁路这个典型的国有企业内感受到的几件小事，来为国有企业或铁路正下名。　　

第一件是关于尊重职工生命问题的。那是刚参加工作不久，怀化铁路那边发生了一起车务系统的人身安全事故——一个刚参加工作的年轻职工被撞死了。放在其他的企业，一般肯定是赔钱了事。但铁路系统却坚持安全第一，措施是一人生病，全体吃药。比方上面的这起事故，广铁十几万职工是都要写检查报告，开安全反思会的。当然这也得到了很多经济自由主义学者的诟病——企业应该以赚钱为目的，死不死人要看化不划算。如果从这个角度考虑，这样做确实很不划算，按开展这些活动，即使按一人一块钱计算（纸笔、开会费用，工人参加活动车费等），那也有十几万之巨。很多煤矿就是信奉了这些效益至上的理论，所以中国矿难频发。因为在他们的眼中只有钱，而不会想到每一个矿工的死亡，就有一个白发的母亲失去了儿子，贤惠的妻子失去了丈夫，幼小的孩子失去了父亲。很多人可能说这样是形式主义，没有效果。有没有效果我不好说，但我知道我们这个拥有几千职工的编组站（铁路中最危险的工作处所）是有近10年没有发生一起职工死亡事故的。当然铁路对路外伤亡是很不人性化的，这个问题需要逐步解决。　　

第二件是关于铁路拆迁的。我工作的车间，有个小食堂，里面有个职工是我们站扩建拆迁时的一个被拆迁的农民。铁路安排他进路工作是作为被征土地的补偿。但他身体很弱，不能从事一线的工作，只能在车间打打杂。但他享受的福利是和我们一样的，是正式职工。这让我想到了很多社会上被私有的、高效率的、以国家支柱产业自誉的房地产公司强制拆迁的农民，多是被赔点钱了事，甚至不赔。他们以后的生计——父母的医药费、孩子的上学费等等，是不在那些富可敌国的房地产老板的考虑之内的。我认为，铁路的这种方式，虽然有点低效益，但对那些拆迁户是更人性化的，毕竟授人以鱼不如授人以渔。其实往深处一想，那些农民以土地入股铁路，不用说还做点杂事，即使什么也不做，每年股份分红也应该是正常的。相反，我倒是纳闷那些房地产老板们，凭什么把中国人民的财富都据为己有——土地是农民的、楼房设计是设计师做的，砖瓦是农民工一块块垒的，售楼是销售人员做的，资本金是借银行的，银行的钱又是这些房奴们不断存的。当然说他们一点事情没做也是冤枉他们的，陪那些贪官污吏喝喝酒，泡泡脚、推推坐，并进而从央行（这个中国贫富差距不断拉大的罪魁祸首，想仔细了解这个问题，可以读下卢麒元、吴辉先生的文章）和国有银行弄到钱，这些事情他们还是要做的。扯远了，呵呵！　　

第三件是对待伤残职工的问题。虽然铁路非常注重安全，但天天和铁轨打交道，还是不免有很多伤残的。铁路对待这些伤残者，也是比较人性化的。这有一个例子，我们站前些年，有个职工被压断了双腿，丧失了劳动能力。铁路没有因为他没有用了，就赔钱了事（当时赔钱有个最大的不公，就是通货膨胀，中国改革开放后通胀近一百倍，照这个速速那些被赔偿几十万的煤矿职工，他们年老的时候这些钱，只够一两个月的生活费），而是一直养着他，按正常职工的待遇给其发放。并且还有一件让我很动容的事，他双腿截肢，每年换假肢要住2个月的医院，当然医药费是全部报销的，并且站内在这段时间还要派专人照顾他在医院的生活。今年几个刚分来的，实习的大学生就轮流负担起来这个任务。当然从私人老板的眼光看来，这更是大大的不划算。你可以以此批判铁路如何的浪费人才，但是从伤残职工的角度考虑，这样做对他是比较公平的。就看在人们的心中是钱重要呢还是生命更重要。　　

第四件是集体救助的问题。原来大家都把单位当家，有什么重要的家庭变故都要找单位做依靠。现在已经很少有这样的感受了。开放这么多年，个人主义终于战胜了集体主义，温情脉脉的人际关系也终于变为了赤裸裸的利益关系。但作为国有企业堡垒的铁路部门，还是残存了一些不太适合这个社会大潮的一些制度。比方铁路内部推行的“三不让”（即不让一名职工家庭生活在贫困线以下，不让一名职工子女上不起学，不让一名职工看不起病）制度，虽然效果没有说得那么好，但确实也让一些困难的职工看到了一些希望。我看到过我们车间每个月上报的请求补助的名单的详细情况，一些自己、父母、配偶、孩子得大病而领导补助的人还是很多的，最多得每个月可以领到2000块钱，并且可以持续领很长时间。虽然这钱来自于每个职工的薪水所扣，但这样的集体救助，把关怀的触角延伸到了职工的亲人身上，让职工有了一种大家的感觉。这样的制度，作为医疗保险的补充，其实可以在所有的企业内部实行的。　　

好像铁路最近在酝酿买断工龄的市场化改革，我希望这种改革绝对不能简单的国有资产私有化，让少数人暴富，让多数工人下岗。而是在继承和发展国有企业原有优点的基础上（类似上面几件小事中所折射出的），扬弃它落后、黑暗的一面，继而改造成对社会、对内部职工都有积极意义的新型国有企业，新型的铁路。