有左派朋友出来说不能批评中国的高铁如何，因为这是又一个中国的“运十”，刘志军等腐败分子全面市场换技术的指导思想会换出中国铁路的“运十”？这不是笑话吗？

　　

　　
请看看《铁道部动车组的皇帝新装》：王强 一文，

　　文中说到：“说起来我们也是掌握了核心技术，知道怎么调试了，但是都是按照别人的设计一步步走，具体到软件究竟怎么设计，我们还是一点不知道，出了问题更不知道怎么回事，还停留在对产品的操作上，和以前没有本质区别——知其然不知其所以然。”一位熟悉内情的专家深有感触。

　　

　　在引进日本E2—1000技术过程中，青岛四方作为引进平台承担着总装的责任，而很多零部件和分系统由国内很多相关企业承担制造，动车组的关键部件—— 牵引电机、牵引变压器由株洲电力机车公司承担制造。而本刊获悉，在制造过程中，图纸由日方提供，株洲厂并不承担任何设计工作，只是按照日方的图纸生产就可以了，而且不得在设计和材料应用上做任何改动，否则出现问题日方不承担责任。

　　

　　“从本质上说，我们仍然只是实现了产品转让，与核心技术没有任何关系。”上述专家坦言。

　　

　　真正的中国铁路“运十”中华之星、先锋号等早已被卖国精英扼杀了。

　　

　　现在CRH系列的高铁、动车组实际上是打着中国制造的日本、德国的仿制品，根本的核心技术，软件编程还是掌控在人家手里，正是因为如此，这样一个高技术工程形不能像两弹一星那样成不了自己的系统工程才是事故频发的真正原因。

　　

　　参考资料：

　　

　　郎咸平：高铁时代的恐慌

商务周刊:铁道部动车组的皇帝新装，这篇旧闻道出了现在高铁、动车事故频发的根本原因

　　中国高铁CRH(详解)